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道岔作為鐵路連接裝置，針對不同的線路，在設計的時候也會選擇不同的道岔型號，接下來鐵路道岔廠家為大家帶來關于道岔的知識點，一起來學習下吧！
道岔是屬于線路非常薄弱環節，結構是非常特殊以及復雜的，相對于軌道的其他設備，道岔所承受的作用力是非常大的，非常容易造成鋼軌的磨耗以及掉塊。
我們大家都知道，道岔影響著火車運行的穩定性，當我們在坐火車的時候會明顯的感覺到，當火車經過道岔的時候，產生橫向晃車的現象，影響著火車的運行穩定性。
道岔的組成結構以及意義
大家也都知道鐵路道岔的構造很復雜的，而且類型又多，在鐵路上也是使用的很廣泛的，道岔的優勢也好，缺陷也好，道岔都是在鐵路上不可忽視的一種鐵路配件。
鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
對于鐵路道岔，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。常見的是普通單開道岔。
《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第46條 規定：
“道岔轍叉號數選擇應符合下列規定：
1.正線道岔的直向通過速度不應小于路段設計行車速度。
2.用于側向通過列車的單開道岔的轍叉號數應根據列車側向通過的高速度合理選用。
3.側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。
4.側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。
5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。
6.其他線路的單開道岔不得小于9號。
7.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不得小于12號。
8.峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。
9.段管線的對稱道岔不得小于6號。
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